Det sker ikke ofte, at man kan fortælle to positive nyheder om vilkårene gulpladebiler. Så meget desto større er glæden, når man så alligevel kan:

For det første har SKAT lempet reglerne for gulpladebiler yderligere, så moms- og skattereglerne forenkles for de større specialindrettede varebiler på over 3 tons. For det andet vil afgiftsforhøjelserne kun ramme nye varebiler og ikke de varebiler, der allerede kører rundt

Opgør med en håbløs situation
SKAT har lempet reglerne for gulpladebiler yderligere, så det nu stort kun er nødvendigt at vide, om ens gulpladebil er specialindrettet eller ej for at kunne overskue reglerne. Det nye er, at moms- og skattereglerne nu også harmoniseres for de større specialindrettede varebiler på over 3,0 tons.

»Med de nye ændringer gør SKAT op med den håbløse situation, at der gjaldt forskellige regler for specialindrettede gulpladebiler afhængigt af, om de havde en tilladt totalvægt på over eller under 3 tons«. Det siger økonom Mads Engberg, der er ansvarlig for Håndværksrådets arbejde med forenkling af gulpladereglerne.

»Vi kvitterer med stor glæde for denne markante lettelse, som længe har stået øverst på vores ønskeliste. Størstedelen af håndværkerne kører jo i de tunge gulpladebiler, og de har selvfølgelig brug for samme fleksibilitet som de erhverv, hvor man kan klare sig med en mindre bil«, siger han.

Politisk benarbejde begrænser afgift
I de afsluttende forhandlinger mellem regeringen, Dansk Folkeparti og Liberal Alliance lykkedes det at også redde nattesøvnen for mange yderligere virksomhedsejere. Det skete efter en betydelig politisk indsats fra Håndværksrådet, fortæller Mads Engberg:

 »Det har været afgørende for os, at afgiftsforhøjelserne for gulpladebilerne – efter bl.a. vores politiske benarbejde – kun kommer til at gælde for nye varebiler og ikke rammer de eksisterende varebiler, som er købt under andre forudsætninger. En kraftig forhøjelse af afgifterne for de eksisterende varebiler ville i praksis have gjort mange biler værdiløse. Det ville have været et hårdt slag for virksomheder, der lige nu står over for en række andre udfordringer«, siger Mads Engberg.

1 mia. i ekstra afgifter 
Håndværksrådet kan godt acceptere de forhøjede afgifter på nye biler som et nødvendigt led i finansieringen af skattereformen. Samtidig giver det mening at gøre afgiftens størrelse afhængig af brændstofforbruget, da det hjælper virksomhederne til at vælge den rigtige størrelse bil og motor i forhold til deres behov, mener Mads Engberg.